Sprinter 2027 automática: a novidade que muda a decisão de compra de frotistas

13 de agosto de 2026 · Por Victor Capovilla

A Sprinter ganhou, no modelo 2027, um equipamento que o mercado brasileiro pede desde os anos 2000: o câmbio automático. A novidade chega para toda a linha e reposiciona a van em um debate que interessa direto a quem compra ou renova frota: conforto do motorista, produtividade e custo total de operação.Neste artigoO que muda na Sprinter 2027Por que o câmbio automático importa para quem compra frotaComo a novidade posiciona a Sprinter diante da concorrênciaO que considerar na hora de decidirA grande novidade da Sprinter 2027 é a chegada da transmissão automática 9G-Tronic, com nove velocidades, opção já consolidada em mercados como o europeu e o norte-americano e que agora estreia oficialmente na configuração nacional da van.O câmbio automático está disponível para toda a linha Sprinter, que inclui carrocerias em furgão fechado, versão vidrada para transporte de passageiros e chassi para encarroçamento.O motor segue sendo o 2.0 turbodiesel de quatro cilindros OM654, com 170 cv de potência e 40,8 mkgf de torque em todas as versões.A tração permanece traseira, e a Sprinter mantém a opção de câmbio manual de seis marchas, fornecido pela ZF, para quem preferir a configuração tradicional.A nova versão automática conserva os dois anos de garantia já praticados na linha Sprinter turbodiesel e inclui as duas primeiras revisões gratuitas, o que ajuda a equilibrar o investimento inicial mais alto.Para o gestor de frota, o câmbio automático não é um item de conforto isolado. Ele afeta diretamente a rotina de quem dirige em trânsito urbano pesado, reduzindo a fadiga ao longo do turno e diminuindo o desgaste da embreagem em operações de parada e arranque constantes, comuns em entregas urbanas e transporte de passageiros.Esse tipo de equipamento é pedido pelo mercado brasileiro há mais de duas décadas,o que sinaliza uma demanda represada entre frotistas que já usam automático em outros veículos da operação e queriam a mesma tecnologia na van de carga ou passageiros.A chegada do câmbio automático coloca a Sprinter em uma posição mais direta de comparação com rivais no segmento de vans, que também vêm evoluindo suas configurações de transmissão no mercado nacional. Para o cliente que compara alternativas antes de fechar negócio, a disponibilidade de automático em toda a linha é um argumento concreto de diferenciação.Mais do que o câmbio em si, o que pesa na decisão é o pacote completo: automático de série disponível em toda a linha, garantia de dois anos e duas revisões gratuitas. Se você avalia o custo total de operação da sua frota, esse conjunto ajuda a justificar o investimento inicial mais alto frente a configurações manuais.Agendar um test-drive com a versão automática é o próximo passo natural para quem já tem interesse na Sprinter 2027. É na experiência direta ao volante, em condições de trânsito real, que a diferença de conforto se torna tangível.Agende seu test-driveQuer saber qual configuração da Sprinter 2027 automática atende melhor a sua operação? Fale com nossa equipe e agende um test-drive.Perguntas frequentesA Sprinter 2027 automática está disponível para toda a linha?Sim. O câmbio automático 9G-Tronic é oferecido em todas as carrocerias da linha Sprinter: furgão fechado, versão vidrada para passageiros e chassi para encarroçamento.Qual é o motor da Sprinter 2027?Toda a linha utiliza o motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros OM654, com 170 cv de potência e 40,8 mkgf de torque.A Sprinter 2027 automática ainda oferece opção de câmbio manual?Sim. Além do automático 9G-Tronic, a Sprinter mantém a opção de câmbio manual de seis marchas, fornecido pela ZF.Qual é a garantia da Sprinter 2027 automática?A versão automática mantém os dois anos de garantia já praticados na linha Sprinter turbodiesel, com as duas primeiras revisões gratuitas.Por que o câmbio automático é relevante para frotas urbanas?Porque reduz a fadiga do motorista e o desgaste mecânico em operações de parada e arranque constante, comuns em entregas urbanas e transporte de passageiros em trânsito pesado.